mensong的电梯博客

电梯轿厢运行速度与其它参数之间的关系： 
           V= π *D*n / 60/ i 曳 / i 减
          其中： V – 电梯运行速度 （ m/s ）
                        D – 曳引轮直径 （ m ）
                        i 曳 – 曳引比
                        i 减 – 减速比 ( 对于无齿轮曳引机 i 减 =1)
                        n – 曳引电动机转速 （ r/ min ）

曳引轮直径和曳引钢丝绳直径之间必须满足的关系：根据安全标准要求曳引轮直径必须大于或等于 40 倍的曳引钢丝绳直径。

轴载荷是指曳引轮轴上所承受的静压力，包括钢丝绳、轿厢、对重、电缆、补偿链、载重等重量。

除了曳引驱动方式，还有以下传统驱动方式：
          •  液压驱动 : 采用油液压力，利用油缸、柱塞驱动
          •  卷筒驱动 : 通过转动的卷筒以及缠绕在卷筒上的钢丝绳带动轿厢运动
          •  利用螺杆、螺母驱动
          •  利用齿轮、齿条驱动

给曳引机提供输入能量的部件：在电梯系统中一般都由控制柜向曳引电动机提供交流或直流电源。对于交流曳引电动机可以由交流双速、调压调速、变频调速等不同的调速方式，分别由不同的变频器或控制柜来提供相应的电源和控制。对于直流曳引机，一般可以由整流控制柜或者直流发电机供电。

有齿轮曳引机传动中存在的能量损失：  
          •  曳引电动机的机械和电损耗：定转子的铜耗，由轴承、风摩引起的机械损耗等
          •  减速器蜗轮副摩擦引起的机械损耗：一般的蜗杆减速器传动效率较低，发热较大
          •  减速器输入轴、输出轴运转过程中的轴承效率引起的机械损耗
          •  曳引轮和钢丝绳之间的摩擦引起的损耗

无齿轮曳引机传动中存在的能量损失：主要是无齿轮曳引电动机定转子的铜耗和由轴承、风摩引起的机械损耗、曳引轮和钢丝绳之间的摩擦引起的损耗。

有齿轮曳引机中减速器的传动效率：

一般的蜗杆传动效率较低，是整个曳引机传动中的主要损耗。其传动效率大致如下：
          •  当蜗杆头数为 1 时：蜗杆传动效率η =0.7~0.75
          •  当蜗杆头数为 2 时：蜗杆传动效率η =0.75~0.82
          •  当蜗杆头数为 3 ~4 时：蜗杆传动效率η =0.82~0.92

曳引机的主要性能参数：噪音、振动、曳引力、输出转矩、额定电流、起动电流

电梯运行过程中电机有两种运行状态：电动机状态和发电机状态。在某些电梯负载情况下，例如轿厢空载下行或者轿厢满载上行，曳引机需要克服一定阻力拉动对重或轿厢，电动机从电网（控制柜）吸取电能，处于电动机状态。而在另外一些负载情况下，例如轿厢空载上行或者轿厢满载下行，对重和轿厢侧存在不平衡，由于重力作用空载轿厢自然上行或者满载轿厢自然下行，电动机无需提供动力，处于发电机状态，向控制柜反馈电能。

对于非再生型控制柜，电动机反馈的能量将在制动电阻上转化为发热消耗。对于再生型控制柜这部分能量将反馈回电网。

除了效率性能外，无齿轮曳引机的其他特点：无齿轮曳引机由于没有减速器，系统效率将大大提高，同时也方便了工地的运行维护，免去了类似减速器箱体内的润滑油需要定期更换等维护工作。

曳引机布置中导向轮的作用是为了调整轿厢和对重之间的距离，以便适合不同的工地布置。